小松挖掘机维修装配时端面上的轴承是否也要同时更换？
基于既能满足基础设施建设施工要求，又有利于环境保护的理念，小松成功研发出了世界上首款实用型“搭载混合动力系统的液压挖掘机”并于2008年在中国首秀。在成功实现混合动力挖掘机的市场投放后，小松对混合动力挖掘机的使用情况进行了持续不断的跟踪和调查，并根据调查结果对混合动力挖掘机进行了持续不断的改进与升级。
经过多轮的改进和升级，HB205-1M0如期诞生了！
HB205-1M0的各相关性能在原来基础上得到了进一步提升。
这款新一代小松混合动力挖掘机不仅实现了低油耗的作业，而且在降低油耗的同时减少了NOx、CO2的排放，从而更有利于对地球环境的保护。
小松的混合动力挖掘机的工作原理说起来很简单，就是：
将回转减速时的制动能量通过回转马达转换后存储到蓄电器中，然后在回转加速时，再对所储存的能量加以利用，或通过发电机马达将其用于作业时辅助发动机加快提速。
开挖掘机必不可少的就是日常的维护和故障的维修问题，在此整理出一些关于挖掘机维修方面的知识问答，希望能给大家解决一些问题：
1、经检查阻尼孔没有堵塞，安全阀压力为何仍调不起来？
这种情况大多数是由于锥阀与阀座关闭不严，从而使C腔的油压建立不起来。
2、研磨齿轮端面要注意些什么？
齿轮泵齿轮磨损后，要用精度高的磨床进行磨削，要找责任心强的师傅操作。比如，磨床工作台要绝对干净，不允许平台上有尘埃。因为工作台稍有不洁净，都会使磨出的平面与轴承孔的垂直线发生偏移。
3、怎样知道磨出的齿轮平面与轴承孔垂直度发生了变化？ 只能在装配齿轮泵时发现，因为端面的间隙是很小的，一般在0.05mm左右。如果端面与轴承孔垂直度变了，泵装配后齿轮轴就不能动。如果将锁紧螺丝松少许，但仍然转得不顺畅，再拆检齿轮泵，端面又有刮伤的痕。这就是端面平面与轴承孔不垂直所致。
4、装配齿轮泵时要注意什么？
泵壳的磨损在进油腔会比较多一点，如果泵壳是对称的，可以翻转180。再使用。对于被动齿轮，两头不能调换，拆下时要做记号。因为齿轮会发生一侧磨损。主动齿是与转动轴一体的，不能翻转；将被动齿翻转，可使两齿轮的啮合线接触点发生变化。泵装配完毕，要加入少许润滑油后才用手去稍作旋转，手感要畅顺。
5、装配时端面上的轴承是否也要同时更换？
一定要同时更换。因为泵端面的磨损，主要是轴承间隙太大，使齿轮在旋转中产生摇摆所造成。
6、一边履带只能前进不能后退。是何原因？
是行走马达中的过载溢流阀芯被卡死所致。行走马达为保护系统的安全，在系统中设置了2个过载溢流阀，如果其中有一个过载溢流阀阀芯卡死在溢流位置时，系统压力就流失了。
7、扳动挖土机行走操纵手柄感到很沉重(几乎扳不动)是何原因？
行走分配阀和其他分配阀不同。多数机器的行走分配阀不是液控的，而是通过机械式拉杆，由手工直接拉动。由于机器陈旧，或者分配滑阀曾有磨损，使行走滑阀与孔的配合间隙变大，高压油会从油道经滑阀间隙泄漏到有弹簧的一端，弹簧外还有弹簧罩紧密地罩着，使罩内形成高压，导致分配阀要往有弹簧这边移位时，操纵杆十分沉重(往另一方向则较轻)。
8、同时操作两条履带的行走操纵杆使挖土机起步时，发动机转速会在瞬间下降，甚至熄火，是何原因？
这个故障较常见。这主要是柱塞泵变量机构有问题。机器在空转状态下，柱塞泵仍有很大的流量。
9、行走油马达刚修好，小油门时履带走得较快，大油门时反而不会走，是何原因和有何补救的办法？
这是因为维修时研磨过配流盘而且磨削量过多，使配流盘与缸体平面的压紧力不够。小油门时油压小，平面与平面之间不易产生泄漏；大油门时油压增大，平面间产生溢流，导致大油门时履带反而不能动。 补救的方法可以在弹簧上加垫片，如果是蝶形弹簧，可以多加一片蝶形弹簧。
10、一边履带走得很慢，但是如果同时做一个回转动作时履带就可以快起来，是何原因？
这个故障在很多挖土机上都会发生。这是因为供给行走马达柱塞泵的流量不足。当挖土机同时做另一个动作时，就等于另外再加上一个柱塞泵的流量。2个泵的流量在小松200-2型挖掘机控制阀中会得到合流，小松200-3型至PC200-6型挖掘机，会在直线行驶阀上合流。柱塞泵流量不足，不一定是泵已损坏，多数是流量控制阀没有调整好的原因所致。
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