挖掘机修理的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成
(1)尽量减少车辆的自重。增加车辆自重会相应增加油耗。因此，在施工时，应在不影响工程质量的情况下，拆除车上不必要的附加设备。
(2)尽量减小车辆的阻力和加速阻力等。如果阻力大，会消耗更多的燃油。
施工时，如果车速低于400km/h，空气阻力可以忽略不计。应注意滚动阻力。当车辆在不平的路面上行驶时，由于频繁的跳动，悬架装置和轮胎的变形增加，导致滚动阻力大大增加。与在好路面上跑的情况相比，油耗增加30%-50%。因此，必须对施工便道进行维修和保养。同时，车辆胎压对滚动阻力影响很大。
如果在坚硬的路面上降低胎压，轮胎变形会很大，滚动阻力会增大。如果在松软路面上降低胎压，轮胎与地面的接触面积会增加，单位面积压力会降低，从而降低滚动阻力。所以施工中要注意路况的变化，选择合适的胎压，减少油耗。
车辆各档传动比对油耗影响很大。施工中尽量选择传动比小的高挡位，这样可以省油。
(3)将发动机的压缩比提高到标准值。柴油机的压缩比一般在16-22之间。提高压缩比提高了压缩末期的温度和压力，有利于混合气的燃烧和膨胀；提高发动机热效率，增加有效功率，降低油耗。具体措施是：
降低进气系统的 阻力。挖掘机修理的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作，通过维修人员的清洗，保障在其内部没有污物。滤清器要及时清洁、保养，有足够的 空气及时地进入气缸。保持车辆有良好的 状况。
对于发动机的 气缸压力，一般柴油机应不低于原机标准压力的 20%，汽油机则不低于30%。对于各缸之间的 压力差，一般要求柴油机不超过8%，汽油机不超过10%。如果气缸压力达不到规定的 标准，应根据需要研磨气门、更换活塞环等。
还应注意的 是，燃烧室内的 积炭会使压缩比有自动提高的 倾向，过高的 压缩比及积炭易使气缸产生爆燃，引起油耗增加。
因此清除积炭是非常必要的 ；另外，进、排气门的 间隙一定要调到规定值，因为间隙的 过大、过小都会引起油耗量的 增加。
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