柴油机怠速熄火的原因的经验总结
小松挖掘机维修分享，柴油机怠速熄火的原因的经验总结
1.喷油泵柱塞偶件磨损.柱塞的有效行程是指柱塞从开始封闭进油口,到供油结束这一段行程.由于柱塞螺旋槽的存在,在怠速时柱塞的有效行程较小,因而供油量较小.正常的怠速位置,应能使柴油机维持在最低额定转速运转而不熄火.若柱塞副磨损,密封性必然下降,压缩行程时柴油很容易从磨损部位向下泄漏,泄漏的柴油经柱塞螺旋槽及柱塞套进油孔倒回储油室,造成怠速供油不足,使柴油机熄火.由于柴油的泄漏使开始供油时刻滞后,供油结束时间又提前,供油期明显缩短,使各缸供油量下降,致使柴油机功率不足.另外,由于各缸柱塞副的磨损程度不尽相同,柴油泄漏也不均衡,因而往往会使柴油机各缸供油量不等,致使运转不稳也极易造成怠速熄火.
2.怠速油量调整不均衡.该柴油机使用PE8P120型喷油泵,柱塞结构形式为下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向为右旋.具有这种特性的螺旋槽柱塞在油量调节时,由于柱塞供油量随着柱塞的转角成正比变化,因此当怠速供油齿杆变化时,喷油量变化的概率也较大.为此,要求怠速油量的调整必须精确.若各缸供油量调整不均衡,不在规定范围内,则柴油机怠速也极易熄火.
3.稳速弹簧位置调整不当.该柴油机喷油泵调速器为RFD型,在怠速运转时由于调速器飞锤的离心力较小,因而调速器的控制力也较小.这时如果柴油机急减速,则喷油泵中的供油齿条有可能被拉回超过怠速位置,从而使柴油机熄火.为了防止这种情况的发生,调速器后盖处装有稳速弹簧,可迅速将供油齿杆拉回到怠速位置.稳速弹簧的调整是在怠速调定之后进行的,即把稳速弹簧调整螺钉向里拧进0.50mm,使齿杆尾端与稳速弹簧接触.小松挖掘机维修当柴油机急减速时,齿杆回缩,尾部压缩稳速弹簧,但稳速弹簧的弹力很快会把齿杆向增加供油方向推动,使柴油机稳定在怠速位置运转,而不发生熄火.因此,必须将稳速弹簧调整至正确位置.
您可能关注的文章，造成挖掘机柴油机铜套渗漏的主要原因有:
1.铜套破裂导致渗漏.大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液或使用了伪劣的冷却液,铜套被腐蚀而破损.
2.更换铜套时,接触面处理不当而造成渗漏.主要是由于在更换铜套时,铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好,有毛刺或污物存在,造成铜套镶嵌不紧密,经过一段时间的高温和振动后产生缝隙,导致渗漏.
3.柴油机的使用和保养不当而造成渗漏.由于该挖掘机已使用多年,其部分电器老化严重,冷却液温度传感器已失灵,而驾驶人在操作中并没有及时发现,造成柴油机在冷却液缺失后产生高温,气缸盖与铜套因材料不同,膨胀系数也不同,从而相互之间产生缝隙,并出现渗漏.在柴油机停止工作时,柴油和冷却液的压力均消失,此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵,肉眼也无法观察到铜套表面和镶嵌部位是否有破损和泄漏的地方.我们从压力油的渗透性得到了启发,既然有压力的柴油可以渗入冷却液中,则加压的冷却液也能渗人柴油油道,而且给散热器加压容易实现,加上拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面,这样很快就能观察到泄漏的部位.
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