小松挖掘机水温高排除方法
夏季到来立松接到了许多机主来电咨询挖机水温高或油温高的故障现象,接下来立松就根据多年维修经验及案例来讲述如何排除水温高油温高.
真实案例：一台住友210型挖机在作业中出现了水温过高现象,机主清洗了水箱,拆了节温器,没开空调还是水温过高,小松挖掘机发动机怠速的时候水温下降的很快,如果开着边门干活,温度就没那么高.
小松挖掘机水温高排除方法：
挖机没开空调水温过高,清洗了水箱,拆掉了节温器后还是高温,首先要检查水温过高具体是高到多少度?一般电子散热,挖机温度可以控制在90度以内的,如果挖机是风扇皮带转动,那就要检查风扇皮带的松紧度是不是太松或太紧?还有挖机水箱冷却液/冷却水是不是足够?还有检查挖机水箱水循环好不好?水箱有没有气泡?挖机拆节温器需要堵小循环,让水走大循环走.
检查水箱表面是否脏堵?是否吸气顺畅?检查通往水泵各接头内是否有泥土堵住?最后根据挖机使用时间来判断挖机发动机四配套是不是有磨损,引起小松挖掘机水温过高现象.在高过103度时,看风扇是否转,不转是风扇或相关控制电路问题.
小松挖掘机油温高案例：
一台小松挖机调整了油门转速(油温2格的时候挖机怠速1000转)后出现小松挖掘机液压油温高现象.更换了小松挖掘机液压油后还是高温,挖机油温9格的时候做动作比较快,油温8格的时候做动作有点慢.
排除方法:
挖机使用时间为8000多小时,且挖机液压油是红色,表明挖机液压油已经变质,需要立即更换新的液压油.更换液压油后,还要看挖机散热器散热性能是否良好?(散热器是否被堵住)检查挖机回油背压阀背压是否偏高?还有要给挖机添加足够的液压油,还要换成浓度低一点的液压油.如果换了液压油,检查了散热器和回油背压阀背压后还是小松挖掘机液压油温度高,那就要检查液压泵了.因为挖机使用时间8000多小时,且一直没换过液压油,挖机液压系统可能被污染,挖机液压泵可能会有磨损.小松挖掘机发动机转速不稳,抖动熄火常见原因
本文讲述发动机疑难故障,具体根据真实维修案例整理分享.
发动机出现转速忽高忽低,还会抖动,严重时还会熄火是怎么回事?下面一起来看看原因.
发动机转速不稳，抖动甚至熄火故障可能原因:
造成怠速不稳一般是因为混合气过浓或过稀,点火不完全或传感器信号不正确所致,除此以外也有其他原因.
挖机进气系统管路漏气、旁通道和节气门体积炭过多;EGR阀软管漏气;进气温度传感器故障.
燃油蒸发系统电磁阀漏气;燃油压力过低;燃油质量不好或受到污染.
喷油器过脏;汽缸压力不正常等.
发动机ECU与点火模块信号线连接不良;水温传感器故障.
故障排除方法:
检查进气系统.检查怠速阀.若怠速阀内的旁通道和节气门体内积炭过多而堵塞,进气量减少,发动机转速降低.
检查真空管道是否漏气.检查燃油压力是否平稳,喷油器喷油量是否一致,喷油器的损坏情况(如有无堵塞或泄漏等).
检查EGR系统.EGR阀若在怠速时就打开或是软管漏气,就会有废气进入进气歧管,从而可能使混合气中新鲜空气的比例减少,也就使得怠速降低.
检查EGR阀.如果EGR阀关不严,在怠速时废气就会进入汽缸,造成怠速过低而不稳定.
检查发动机冷却液温度传感器.发动机冷却液温度传感器信号是决定喷油器喷油量的基本信号,如果它出现异常则会引起喷油量异常.
检查发动机支架与缓冲橡胶.如果发现连接不牢或橡胶底座损坏,应进行维修处理.
检查燃油蒸发系统电磁阀是否漏气.如果燃油蒸发系统电磁阀漏气,则混合气中的燃油比例增多,而进气量并没有增加,混合气过浓,燃烧效率下降,怠速过低.
检查氧传感器.如果氧传感器失效,就不能反馈给发动机ECU正常的信号,起不到修正喷油量的作用.在怠速时供给发动机过浓或过稀的混合气,引起怠速不稳.
检查燃油压力是否过低.若燃油压力过低,则燃油供应不足,怠速过低.检查喷油器工作是否正常.喷油器过脏,易造成阻塞,会减小喷油量且燃油雾化不良,发动机怠速低.
检查喷油器线路连接是否正常.若喷油器线路连接有断路或虚接,导致喷油器不能喷油或喷油不正常,就会怠速过低.检查燃油是否受到污染.若燃油质量不好或受到污染,就会影响燃烧效果,燃烧能量下降,怠速过低.
检查水温传感器和进气温度传感器.检查各缸压力.如果汽缸压力不均会导致怠速不稳.检查汽缸压力.若有汽缸压力不足或汽缸间压力差别过大,则使发动机性能下降,怠速降低,运行不稳.
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