小松挖掘机维修先导压力和紧迫操作压力调理
1 基地反转接头密封圈损坏基地反转接头由壳体和芯轴两大有些构成，芯轴设备在下部车体上，壳体设备在上部车体上，芯轴上开有与油管持平的环形沟槽。从主阀芯来的液压油经过壳体从芯轴上的笔直孔流向马达，壳体随上部车体不断地反转，芯轴上的沟槽也能与壳体上的油口坚持疏通，液压油能在基地接头上自由地进出。若未及时替换液压油的滤芯，也许致使滤芯上的旁通阀翻开，液压油未经过滤使油中的杂质直接进入基地反转接头的滑动表面上，使其上的密封圈损害，小松挖掘机内行走时因一侧的压力油走漏而致使两头行走马达的速度不相同,成果形成小松挖掘机行走跑偏。扫除办法是:替换基地反转接头上的油时,一起替换液压油和滤芯.
2 脏物进入小松挖掘机一侧的泊车制动油路中的平衡阀小松挖掘机行走时假如有脏物阻塞了平衡阀的小孔，致使泊车制动不能被免除，然后形成行走跑偏，这是因为小松挖掘机内行走时，压力油若不能经过平衡阀的小孔进入平衡阀的绷簧室去推进平衡阀阀芯移动，则压力油就不能经过平衡阀上的槽进入其液压体系内，致使泊车制动力不能免除，成果行走马达不能旋转，因而也会呈现行走跑偏。
扫除办法：拆下平衡阀并清洁，在拆装时，不能有污物进入;定时替换符合请求的液压油及滤芯。
3 行走马达安全阀漏油行走马达安全阀漏油，将致使体系内的压力过低使行走马达的转不行，然后呈现行走跑偏。扫除办法:替换已经损坏的行走马达安全阀。判断时能够将摆布行走马达的安全阀对换，看反向行走时是不是偏转。
4 污物阻塞终传动体系的平衡阀的小孔K，致使泊车制动不能免除小松挖掘机内行走时，若压力油不能经过平衡阀上的小孔K去推进平衡阀阀芯移动，则压力油就不能经过平衡阀上的槽去免除泊车动力，致使行走马达不能正常旋转，形成小松挖掘机行走跑偏。扫除办法：清洁油路，并留意往后拆装时防止脏东西进入，以及要准时替换液压油及滤芯。
5 小松挖掘机偏转的行走主阀阀芯动作失灵假如行走主阀内的绷簧变软或折断，或阀芯被卡住都有也许致使油压降低呈现行走跑偏。查看时要测量行走主阀油路的压力，正常值要是30.5MPa，假如行走主阀损坏，要替换或修补,咱们曾遇到大宇DH220LC-V型小松挖掘机行走跑偏，查看成果是行走主阀损环致使，在呈现行走跑偏毛病时，应首要思考是不是行走主阀芯已损坏.
6 小松挖掘机偏转一侧的行走吸油阀损坏吸油阀装在作业设备的液压缸和马达上。其作用是：当液压缸或马达受外界无穷冲击时，可卸掉液压缸或马达内的反常高压，然后维护有关油管和缸不受损坏。假如行走吸油阀损坏，阀内绷簧软或折断，则行走主阀内的油压就会降低，致使行走马达驱动力缺乏而致使跑偏。扫除办法：修补或替换吸油阀。
7 履带涨紧程度摆布不相同假如小松挖掘机行走时，摆布两头履带涨紧程度不相同，也会使行走时跑偏。扫除毛病：给松的一边加注黄油使其与另一边涨紧度相同。
8 油泵性能降低当小松挖掘机直线行走时，其间一个泵的泵流量调节器的柱塞卡在某一位置时，或因为磨损较严峻、内部发作走漏、体系压力只能达到29.5MPa，使行走马达的速度变慢，发掘时机发作跑偏。扫除办法：从小松挖掘机拆下液压泵总成，对磨损件替换，对调节器进行修补，并替换液压油和滤芯。
9 小松挖掘机偏转一侧的行走比例阀的输出压力过低该比例阀能够依据操作手柄操控行程的长短来输出相应操控油压，使主操控阀有相应的移动量，然后操控作业设备的速度。假如未能准时换滤油器的滤芯，也许致使滤芯阻塞，使滤油器旁通阀翻开，变脏的液压油在未过滤的情况下直接进入比例阀的回路，致使阀内的滑阀被卡死，操控油就无法经小松挖掘机偏转一侧的反转比例阀流至反转主操控阀，致使行走跑偏。此时要查看行走比例阀的压力(3.3MPa)。扫除办法：清洁阀体及相前油路，替换液压油、滤芯。总结：小松挖掘机在使用中必须按说明书请求选用合格的液压油，留意坚持液压油的清洁度，防止换油时受污染;一起，应按规则及时地替换液压油和滤芯，只要这么才能确保小松挖掘机少出毛病，延伸其使用寿命。1 调试前的查看作业
1.1 查看油箱以及各减速机油位是不是正常，不行的补充到规则液位;
1.2 查看各部位管接头是不是渗漏或许松动，处理并紧固。
2 体系排气
2.1 动臂油缸排气
2.1.1见图中，在两头油缸管路防爆阀块上M1测点(既阀块周围面下边的测点)各接一排气微型软管，微型软管伸入到一个塑料容器中直到软管流出油液为止
2.1.2取下图中M1测点排气软管，接到图中M2测点排气进程同上;
2.1.3排气可采取操作动臂缓慢升降的办法缩短时刻，排气结束后，两动臂阀块侧下方相连的软管(在M1测点周围)断开，增设一带截止阀的软管衔接(见图2)，为调试作业做准备，留意：该截止阀需要在调试前封闭，避免油缸无杆腔油路相互影响压力测验。
2.2各主阀块换向阀排气将各阀块上的换向阀一端先导排气别离拧开，直到有油液接连流出为止，拧紧螺钉，然后用相同办法排另一断的气，到此，阀快排气作业结束。 2.3为确保油箱的压力为0.5bar，油箱上的充压接口接上充压(压缩空气)设备，直到压力到达规则值。
3 调试前的准备作业
3.1 取下摆布走行马达的护板
3.2 断开驾驶室底板走行抱闸阀块上的A口管接头(通往走行抱闸)，拧上一堵盖，意图是避免在调试进程中误操作形成挖掘机行走，发生人身安全事端;
3.3断开反转马达制动油口。在断开的油管上接一测口，在断开的马达接头处接堵头。
3.4发动发动机，转速到达最大，来回操作各执行机构，使油温到达需求的40～60℃以内。
4 油门极限方位调整见，在最小转速时，需求油门螺钉和拉线成90°角，并且油门螺钉平行发动机中线，不合当令，经过调整螺钉长度、拉线头紧固螺钉和油门限位螺钉到达需求。
5发动机转速查看和调整
5.1 将teach-in接到座椅后空调继电器里侧出来的插头上(三棵线);
5.2 将便携式测验仪的转速接口接发动机转速传感器(经过一个相似三通插头的过度，把转速传感器信号线接到测验仪上)，将极限负载调理器测点接到便携式测验仪的压力输进口3，将主泵压力测点和Ls压力测点别离接到测验仪的1、2压力输进口，翻开测验仪开关，使其处于作业状况
5.3 发动发动机，把发动机转速调理杆(图11)推到最低转速下1070rpm(1000～1150rpm);
5.4 按下Teach—in开关4~5秒，使其处于常亮状况。在极限负载电磁阀上串联一个电流测验仪，将压力测验仪接到主泵上A(外面)测点，打到最低转速，缓慢操作动臂升降，电流应为300mA摆布，先调理极限负载调理器阀上的螺钉(见图12扳手处)，使极限负载压力到达9bar(8.8~9.2bar);
5.5将转速调理杆打到最小限位上，等转速平稳下来，经过测验仪显示屏看极限负载压力和最低转速是不是正常。办法是：
(1) 按下teach-in开关大概4～5秒，松开，假如此刻teach-in灯疾速闪烁，阐明发动机最低转速或许极限负载压力没有调整好，查看转速调理杆电位计和极限负载压力，直到正常;假如是慢闪，阐明是正常的。
(2) 再将转速调理杆疾速打到最大限位上，等转速平稳后，按下teach-in开关大概1秒，当teach-in灯慢速闪烁时，将转速调理杆打到最小转速限位上，按下teach-in开关直到长亮时，松开，此刻最低转速被设定(应在1000～1150rpm);
(3) 等转速平稳后，按下 teach-in开关大概1秒，灯开端慢速闪烁时，缓慢进步转速直到teach-in灯开端长亮，此刻F1转速被设定应在(1090～1400rpm)，
(4) 再次按下teach-in开关1秒，等灯开端慢速闪烁时，缓慢缓慢进步转速直到teach-in灯开端长亮，此刻F2转速被设定应在(1470～1700rpm)，
(5) 再次按下teach-in开关1秒，等灯开端慢速闪烁时，缓慢进步转速直到teach-in灯开端长亮，此刻F3转速被设定应在(2200～2300rpm)，
(6) 再次按下teach-in开关1秒，等灯开端慢速闪烁时，缓慢缓慢进步转速直到最大(2270～2420rpm)，此刻灯闪烁，按下teach-in开关，灯长亮然后灭，此刻最高转速被设定。留意：此刻右操控板上GLR灯灭，表示发动机转速调理结束。
5.6把发动机转速调理杆推到最高转速下(2160～2420rpm)，调理△P螺钉(图13箭头处)，使△P的压力到达25bar;
6 电位计精细操控
6.1 发动发动机，转速在2160～2300rpm，操作动臂手柄，使动臂升起;
6.2 把精细操控按钮打到0方位，操作斗杆，调查斗杆运动速度，此刻经过测验仪的P3△P应在25bar;
6.3 把精细操控按钮别离打到1、2、3，重复6.2，看斗杆运动速度是不是减慢，△P的压力值是不是在减小，是的话，阐明极限负载调理器作业是正常的，也就是说e—box对泵的操控是正常的。
7 先导压力和紧迫操作压力调理
7.1将测验仪压力输进口3线接到先导压力测点上(先导阀快下部测点M1，见图14);
7.2 发动机转速打到最低速(应在1000～1200rpm)，操作走行脚踏板(行进或许撤退)，从测验仪读出先导压力，应在25～27bar，假如不合适，边操作走行踏板，边调理先导阀块上部调理螺钉(见图15)，调理时，先松开锁紧螺母，再调理调理螺钉，顺时针值增大，逆时针调理值减小(以下所有压力或许流速 调理都是相同的，所以在此阐明一下，今后不再独自阐明)，使压力到达26bar;
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