印痕刮去后,再把气缸盖平面和检验平台清洗干净
丁柴油发动机缸盖一般 用生铁生产制造，因为各一部分凝结不匀称，金属材料机构和强度也不尽相同。因而,缸盖的底平面图位置存有着一种残留锻造地应力。以便清除这类地应力，一般 缸盖在铸造成形后一般都历经固溶处理。
但是发动机在运转时，由于气缸盖局部承受巨大的热负荷和机械负荷，并且它的几何形状复杂,各部分受热不均。如果此时在维护保养中没有按照一定的顺序拧紧气缸盖螺母，且有的紧，有的松,则往往易使气缸盖平面发生翘曲变形。
为了防止气缸盖变形,通常要求热机时不得拆卸气缸盖，而在冷机拆下的气缸盖也应放在平整地方.一般当其变形量在气缸盖的全部长度内若超过一定值时,就应进行刮削或磨平。
不同机型发动机对气缸盖平面的平面度误差要求不一样。以康明斯6BT5.9发动机为例,气缸盖平面50mm长度内,要求小于0.02mm.全长横向小于0.20mm,纵向小于0.30mm.而WD615发动机气缸盖平面度误差,要求在lOOmm长度范围内小于0.03mm,使用极限为0.05mm。
翘曲的气缸盖若不及时修理,则它因与气缸体的上平面不能紧密地接合,就容易在使用中冲坏气缸垫.如果冲坏的气缸垫没有及时更换,仍继续使用,则容易引起气缸盖进一步翘曲变形.
气缸盖平面刮削的方法,是在工厂钳工划线铸铁平台的工作面(或平板玻璃)上先薄薄地涂上一层红丹油.然后将气缸盖平面轻轻放在平台上,使气缸盖平面和平台接触,并回转研磨3—5圈。
后取下气缸盖,查看平面,翘曲变形的突出部分便显示出红丹油的印痕,然后用刮刀(俗称平铲刀)刮去印痕部分即可.印痕刮去后,再把气缸盖平面和检验平台清洗干净,再在平台上涂红丹油(或盖图章的印泥),重复检查直到满意为止。
每次涂红丹油检查之后,刮削线痕的方向应当改变,使之互相交叉进行为好。至于刮削修复后的质量，一般是根据工作平面上印痕均匀分布的点数来检查。此时只要印痕点大小基本一致,且分布均匀即认为良好。
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